dinsdag 24 december 2013

Laatste loodjes

En die wegen natuurlijk het zwaarst. Gisteren heel de dag bezig geweest om de nieuwe kabelboom netjes in de Quest weg te werken. Verder waren er wat knipperleds gesneuveld met het schuren van de fiets. 

Tip: nooit je knipperlichten er al inbouwen voordat je de fiets geverfd hebt. Kijk als je geen andere keus hebt, dan is het niet anders.

Dus weer lekker aan het solderen geweest en de elektrische installatie begint ergens op te lijken.

Wat er nog moet gebeuren:
  • Kabelboom verder netjes wegwerken
  • Stoelsteun vastzetten
  • Led aansluiten
  • Aluminium strip kettinglijn plaatsen
  • Derailleur kap vastzetten
  • Klittenband voor bagagesysteem bevestigen op wielkast
  • Rubber strip tussen de twee delen plaatsen
  • Reflectietape plakken
  • Bovenkap bevestigen
  • Gele Coroplast over de twee delen plakken
  • Vizier plaatsen

Wat nog leuk zou zijn om te hebben:
  • Sigarettenaansteker om USB apparaten te kunnen laden/aansluiten
  • Led verlichting strips voor en achter 
  • Zonnecel plaatsen op voorkant bovenkap om accu te laden



Al met al dus nog een aardig lijstje met zaken die nog gedaan moeten worden. Maar deze foto's wilde ik jullie niet onthouden.

donderdag 19 december 2013

Quest krijgt kleur

Vandaag vroeg weg gegaan van mijn werk om de Quest mooi in de lak te gaan zetten. Mijn zwager had tijd om de roller netjes over de Quest te halen, dus dat kwam mooi uit. Hij kan dit echt veel mooier, dan dat ik dit zelf zou doen, dus ik heb hem maar vermaakt met mijn gezelschap.

Het resultaat mag er zijn na 1 keer lakken. Morgen gaat de roller er nog een keer overheen, aangezien dit tussen 24-48 uur dient te gebeuren. De lak is heel mooi uitgevloeid, maar je moet echt goed opletten dat het niet te dik wordt opgezet, want je krijgt echt snel druipers.

maandag 9 december 2013

Quest in de primer



Twee weken terug de fiets in de primer gezet. Met een lekker biertje erbij was dat eigenlijk zo gepiept. Tijdens het verven bleek al snel dat 1 laag primer echt wel genoeg als onderlaag zou zijn om de verf eroverheen aan te brengen.

Hierna de Quest een paar dagen laten drogen en toen met schuurpapier 400 aan de slag gegaan. Tijdens het schuren bleek dat nat schuren het mooiste resultaat geeft en het minste werk oplevert. Uiteindelijk in twee dagen heel de fiets geschuurd en nu is het weer even tijd vinden om de fiets van de mooie blauwe laklaag te gaan voorzien. Ook nog twee foto's van de Quest in de primer. Toch geeft dit al een heel ander aanzien dan de opgelapte plekken epoxy met glasvezel.

zaterdag 16 november 2013

Het einde nadert


Afgelopen week hebben we de derailleurkap die we hadden gemaakt afgewerkt met plamuur en na het drogen weer opgeschuurd. Ook de kettingtunnel heeft die behandeling ondergaan. De fiets begint er steeds completer uit te zien. 
Gisteren heb ik de laatste spullen gekocht om de fiets af te gaan maken. Aanstaande maandag gaan we de fiets helemaal klaar maken om te gaan schilderen. Middenblauw gaat de kleur worden. Nog wat gele reflecterende strepen en tussen de twee delen ook geel tape en dan zou het een mooi opvallend geheel moeten gaan worden.


Wanneer de fiets geschilderd is, dan moeten er nog een aantal kleine dingen gedaan worden. Zo moet de bedrading van de verlichting nog even netjes weggewerkt worden in de fiets en moet de stoelbevestiging aan de wielkast van het achterwiel nog wat verstevigd worden. 

Maar al met al gaat het nu dus wel goed opschieten. Maandag nog even flink schuren, vooral de beneden helft van de fiets moet nog en dan kunnen we nog met wat plamuur, primer en verf aan de slag. Ik hoop dat de fiets ergens in december definitief in mijn eigen garage kan komen te staan en ik er dan dus mee naar mijn werk kan fietsen.

zaterdag 9 november 2013

Derailleurkap gefabriceerd

Afgelopen week hebben we weer op geheel eigen wijze een derailleur kap in elkaar gebakken. Eerst hebben we met PUR een vorm gemaakt en hebben we dit laten drogen. 

Vervolgens hebben we de overtollige PUR weer weg gesneden en hebben we met tape het gat voor de derailleur afgeplakt met tape. 

Hierna zijn we weer flink aan de slag gegaan met glasvezel en epoxy. 

Vandaag hebben we de gemaakte kap er af gehaald en verder in vorm geknipt. Ik moet zeggen dat ik het er zelf aardig netjes uit vind zien. Nog even een proefritje gemaakt en ook dat ging perfect. Wat nu nog moet gebeuren is de fiets afwerken, dus veel schuren en plamuren, daar gaan we als het goed is maandag mee beginnen. En wanneer dat gebeurd is, dan kan de lak erop. Dus over een aantal weken zou al het klussen toch tot een einde moeten zijn gekomen en kan ik eindelijk echt gaan fietsen.

maandag 7 oktober 2013

Verlichting en andere zaken


Een aantal weken niet in staat geweest om aan de fiets te werken. Wel is er in de tussentijd nog wat progressie gemaakt met de verlichting. We hebben de voorlamp, achterlicht, knipperlichten en toeter in de fiets gemaakt. Ik vind het zelf aardig geslaagd. De leds geven veel licht en ik hoef dus niet bang te zijn dat de Quest niet opvalt in het donker. Met remlicht ziet het er ongeveer zo uit. 

Vandaag hebben we weer verder gewerkt aan de fiets en is de kettingtunnel aangepast. Ik heb toch maar besloten om deze op het punt van het kettingtandwiel iets te verlagen en verbreden, zodat het kettingtandwiel kan zakken en dus de stoel ook kan zakken. Op deze manier zou ik met de bovenkap erop mijn benen uiteindelijk wel kwijt moeten kunnen.
Het ziet er misschien niet helemaal fraai uit (gelukkig is het maar de onderkant) en zal de weerstand iets hoger zijn (maakt mij persoonlijk niet heel veel uit), maar het is denk de makkelijkste oplossing om toch in de Quest te passen. Ik hoop dat we van de week het tandwiel weer kunnen plaatsen en dan een succesvol testritje kunnen maken. Dan is het alleen nog een kap maken voor de derailleur en daarna afwerken van de glasvezel en epoxy. Nog even afwachten dus of het allemaal gaat passen, maar als het meevalt, dan zou het binnenkort goed moeten komen. 

woensdag 7 augustus 2013

Kleine update zonder foto's

Een aantal weken zonder bericht, maar dat betekent niet dat er niets is gebeurd. Integendeel....

Het gaat echter allemaal niet zo snel als dat ik gehoopt had, maar met kleine stapjes zouden we er uiteindelijk ook moeten komen. Na het laatste bericht hebben we de wielkast aangepast, zodat de derailleur gewoon past, de remmen gemaakt en tegelijk de wielen gesteld en de stoel er in gemaakt. 

Dit laatste viel nog niet mee. Gisteren zat de stoel eindelijk naar ons zin en hebben we even een proefrit gemaakt met de kap erop. Nu blijkt dat mijn knieën de bovenkant van de kap raken met trappen, maar de stoel kan niet verder naar beneden, want dan komt de stoel weer op het kettingtandwiel. Dus hebben we geprobeerd om de trapas verder naar voren te schuiven, maar zelfs dit lost het euvel niet helemaal op. Dus gisteren maar even gestopt om te bedenken hoe we dit weer op konden gaan lossen en op de weg met de fiets naar huis bedacht ik me dat we wellicht de cranks wel kunnen aanpassen door ze korter te maken. Op deze manier zou ik de kap wellicht niet meer moeten raken. Dus dat gaan we volgende week maar eens proberen.

Eigenlijk is dit de laatste grote klus die geklaard moet worden en daarna is het alleen nog een kwestie van elektrische installatie erin, afwerken van de body, afstellen van de versnellingen en de Quest een mooi kleurtje geven volgens mij.

Dus hopen dat we de klus met de kap snel geklaard hebben, want ik wil eigenlijk eindelijk wel eens gaan fietsen met dat ding!

donderdag 11 juli 2013

Het rijdt!.......Nog zonder remmen en versnelling, maar toch.

Afgelopen twee weken lekker bezig geweest en het resultaat mag er wezen. 

Eerst hebben we de achterbrug een klein beetje gesteld en daarna stond het achterwiel netjes recht. Daarna hebben we het gat voor de achterderailleur wat groter gemaakt, zodat deze er wel doorheen kon. De fiets uitgezogen en de ketting erin gelegd. 

Hij loopt echt heel mooi door de fiets. Toen vond mijn zwager het tijd om de Quest eens echt uit te gaan testen. Mijn argumenten dat er nog geen remmen in zaten en dat de voorwielen nog niet waren uitgelijnd maakten geen indruk.

Dus ik heb de voorwielen vast gezet, terwijl mijn zwager de stoel provisorisch in de Quest heeft gebouwd. Met wat lijmtangen en houten balken viel de positie nog niet eens tegen.

video

Hier kun je mijn capriolen zonder bovenkap bekijken. Het ziet er nog best aardig uit. Een paar rondjes op het industrieterrein gereden en daarna de spullen maar weer opgeruimd.


Afgelopen week heb ik de eerste kabels in de Quest gelegd. De achterderailleur zit inmiddels en nu blijkt wel dat er nog een kleine aanpassing gedaan moet worden aan de wielkast. Er kan namelijk niet op het grootste tandwiel geschakeld worden, omdat de wielkast iets in de weg zit aan de onderkant. Maar dit gaan we ook wel weer oplossen.
Aankomende week ga ik de remkabels bevestigen en kijken of ik dat voor elkaar krijg. Ook de elektra is besteld en onderweg, dus dat kan binnenkort ook gaan gebeuren. Om maar met een gezegde van mijn zwager af te sluiten.

'Het begint al wat te worden, want niks is het al'.

zaterdag 29 juni 2013

Achterwiel geplaatst

Afgelopen maandag en dinsdag weer flink bezig geweest met verbouwen.

Het achterwiel zit er nu goed in en we hebben de vering ook bevestigd gehad. 

Dat was natuurlijk de aanzet om even in de Quest te gaan zitten. Dus een balk erin gelegd en even plaats genomen voor de foto.

Het kettingtandwiel van Velomobielonderdelen had ik ontvangen, dus gelijk meegenomen om in de kettingtunnel te bevestigen. Wat bleek: de kettingtunnel is ongeveer 5 mm te smal en ook nog een iets te ondiep, waardoor het tandwiel niet paste. Dat is het nadeel als je alles op gevoel aan het bouwen bent. 

Maar gelukkig heb ik een handige zwager en we hebben drie opties overwogen. De kettingtunnel op de plaats van het tandwiel aanpassen, het spietje van het kettingtandwiel 5 mm korter maken, of twee aluminium profielen plaatsen in de kettingtunnel en het kettingtandwiel net boven de tunnel bevestigen, waardoor wel de ketting in de tunnel zal lopen.

Op dit moment hebben we voor de laatste optie gekozen, omdat dit het makkelijkst was en deze oplossing waarschijnlijk wel genoeg is.

Verder hebben we dus het achterwiel met de vering even vastgezet en mocht ik in de Quest gaan zitten. Dit om ook te kunnen zien of we de goede hoogte voor het achterwiel hebben bepaald. Op de onderste foto's is de huidige stand van zaken te zien. Nu lijkt het echt wat te gaan worden.

De bevestiging voor de achtervering aan de bovenkant van de wielkast baart me nog enige zorgen. Misschien komt er op deze manier teveel kracht op te staan, waardoor de wielkast het niet houdt, maar dat is van latere zorg. Verder staat het achterwiel niet helemaal recht, maar een beetje gekanteld, dus dat moeten we ook nog even oplossen.



Ik denk nog een paar maandag en dinsdagavonden klussen en dan zou de Quest echt rijklaar moeten zijn.


zaterdag 22 juni 2013

Achterwiel gepast

Woensdag kon ik eindelijk weer met mijn zwager aan de Quest klussen. Ik heb nog maar weer een extra gat in de Quest gezaagd. Het gat wat er nog in de wielkast moest komen voor de as heb ik laten zagen door mijn zwager.

Hierna konden me gelijk mooi kijken of het achterwiel met as, tandwielen en wiel netjes ging passen. Het viel me niet helemaal tegen. Het past wel, maar het grootste tandwiel loopt nog tegen de wielkast aan en daardoor kan het achterwiel dus niet draaien. Maar daar gaan we ook nog wel een oplossing voor verzinnen. 

Nu is het een kwestie van bovenstaand oplossen, het wiel netjes uitlijnen op hoogte en rechtheid en dan kan ik het definitief vast gaan zetten. Ik hoop dat dat a.s. maandag voor een groot gedeelte kan gaan lukken.

In de tussentijd is mijn bestelling van Velomobielonderdelen.nl netjes binnen gekomen. Een mooi kettingtandwiel, rubber strip en nog wat andere kleine onderdelen. Het kettingtandwiel wil ik ook maandag even passen.

Verder heb ik mijn schoonvader om raad gevraagd voor het elektrische systeem en vroeg ik hem of ik de accu zou kunnen opladen met een zonnepaneel. Wat blijkt, hij heeft nog een vouwbare liggen en deze mag ik gebruiken.

Ik denk niet dat het paneel in staat is om de hele accu op te laden, maar ik vind het wel grappig dat in de Quest te bouwen en te proberen. Het paneel gaat denk net voor het ruitje geplaatst worden. Verder zal ik voor het elektrische deel onderdelen bij DX vandaan halen. Heb al wel een aantal leuke gadgets gezien. 

Maar eerst maar eens de Quest rijdend krijgen en vlak voordat dat zover is zal ik die onderdelen eens gaan bestellen.

donderdag 13 juni 2013

Onderdelen geplaatst


Afgelopen week druk bezig geweest om de bestelde onderdelen te passen en te plaatsen.

Eerst was mijn idee om alles er alleen maar in te plaatsen om te zien of het zou passen, maar eenmaal bezig heb ik toch maar besloten om de geplaatste onderdelen toch maar definitief te laten zitten.


Als eerste heb ik het bracket, voortandwielen en de trappers geplaatst.

Dit verliep zonder het juiste gereedschap nog niet zo makkelijk, maar na aanschaf hiervan zat het er zo in. Ook heb ik de handvatten en Sram X0 shifters geplaatst. 

Nadat dit gedaan was hebben we de achterbrug geplaatst. Hier bleek dat deze iets scheef ten opzichte van de wielkast kwam te lopen, dus hebben we dit met wat vul ringen opgelost. Nu zit de achterbrug netjes recht in de Quest. Ook de kettinglijn lijkt goed te komen. We hebben hiervoor twee kettingen aan elkaar gemaakt en even door de Quest heen getrokken. Met het kettingtandwiel in de kettingtunnel zou dit wel goed moeten komen. 

Hierbij zijn er nog wel twee aandachtspunten.

De eerste is hoe dicht de ketting langs de wielkast loopt. Dit zou nog wel een probleem kunnen opleveren wanneer blijkt dat de ketting de wielkast raakt. Maar hopen dat ik hiermee weg kom.

Het tweede punt is of we genoeg ruimte hebben om de achtertandwielen kwijt te kunnen tussen de wielkast en de achterbrug. Het lijkt er namelijk op dat de wielkast iets te breed is geworden. Dit terwijl we de wielkast precies over het oude gat hebben gemaakt. Wellicht toch de drie a vier millimeter die ik voor extra stevigheid heb toegevoegd. 

Deze week gaat er niet meer geklust worden, maar maandag gaan we weer met frisse moed verder. Dan staat er op de planning om het gat voor de achterderailleur te maken, zodat het achterwiel ook geplaatst kan gaan worden. Deze zullen we wel eerst op proef erin gaan plaatsen om te zien of alles netjes uitgelijnd zit.

zondag 9 juni 2013

Onderdelen binnen


We zijn weer een aantal weken verder en het werk aan de wielkast is gedaan. De constructie is goed stevig geworden en nu is het hopen dat we genoeg stevigheid hebben om de ophanging van de achterbrug te doen.

Om alles goed in te kunnen passen heb ik ondertussen dus ook maar alle onderdelen besteld voor de aandrijving.

Morgen gaan we de achterbrug met achterwiel bevestigen en gaan we zien of alles een beetje in lijn zit. Vooral de kettingtunnel is hierin belangrijk, want de ketting mag natuurlijk niet aanlopen in de tunnel.


Wanneer alles past, dan kunnen we eigenlijk vrij snel alles inbouwen. Zo niet, dan moeten we nog een aantal aanpassingen doen en dit zal dan de nodige tijd in beslag nemen. Morgen weten we hopelijk meer.

Als we de aandrijving erin hebben zitten, dan is het alleen nog een kwestie van het elektrische deel, het kettingtandwiel en de afwerking. Het zou dus zomaar kunnen dat de Quest binnen een aantal weken op de weg rijd.

donderdag 16 mei 2013

Wielkast geplaatst

Afgelopen dinsdag is de wielkast met de laatste restjes glasvezel vastgezet. Ook zie je hier de bevestiging voor de achterbrug die we er netjes in hebben gelamineerd.

Al met al begint het al aardig op een Quest te lijken, maar er moet nog een hoop gebeuren. 

We hebben de wielkast nu aan drie zijden vast gezet, zodat we straks de kettingtunnel ook weer aan de nog niet gelamineerde zijde kunnen vastmaken. De wielkast zal toch nog wel extra verstevigd moeten worden om de achterbrug te kunnen dragen.

Vandaag hebben we ook gaten in de bodem gemaakt en de  kettingtunnel op de onderkant vastgezet. Deze zullen we wanneer het nieuwe glasvezel binnen is ook vast gaan zetten. Dit zal echter pas over anderhalve week zijn, want volgende week gaat er niet geklust worden i.v.m. vakantie van mijn zwager en dan kan ik niet in de hal 's avonds.

Zoals je kunt zien zit de stuurinrichting er ook al in. Nog een paar kleine klusjes en we zouden de weg op moeten kunnen. Je moet natuurlijk een beetje positief blijven toch?

woensdag 8 mei 2013

Vandaag weer verder gegaan met de wielkast. Ook voor de wielkast hebben we een MDF mal omwikkeld met huishoudfolie. Vandaag waren de lagen die we gisteren hadden aangebracht droog en we konden al zien dat de mal los is van de de glasvezel, dus dat is mooi.

Vandaag nog weer wat extra lagen erop gedaan en tot nu toe zit er 5m2 glasvezel in de wielkast verwerkt. Ik weet nog niet zeker of deze nu sterk genoeg is om de achterbrug en het achterwiel te kunnen dragen.

Wanneer blijkt dat de wielkast nog niet sterk genoeg is, dan ga ik 2mm of 4 mm lantor coremat gebruiken in combinatie met glasvezel. Dit is een sandwichmateriaal wat de wielkast meteen de sterkte zou moeten geven.

Op zich ziet de wielkast er nu wel netjes uit en is het meeste werk er wel aan gedaan denk. Wanneer dit af is, dan kan die in de Quest worden gezet en precies op maat worden in gelamineerd samen met de kettingtunnel.

Nu is nog een gewoon U profiel, zoals op de foto is te zien, maar wanneer deze in combinatie met de wielkast in de Quest gezet wordt, dan zal het een mooi geheel gaan vormen. Ik heb zin om dit verder af te gaan werken, maar eerst zal er nog een zware MTB wedstrijd in België gefietst moeten gaan worden.

Morgen om half een vertrekken en dan vrijdag mogen we om half elf los voor een tocht van 94 km en ongeveer 2600 hoogtemeters. Voor zaterdag en zondag staat ongeveer hetzelfde op het menu. 

Maandag weer richting huis en ik hoop dan dat ik maandagavond, of dinsdag weer wat aan de Quest kan gaan doen. Nu mag de epoxy eerst maar eens een paar dagen lekker uitharden.

dinsdag 7 mei 2013

Gisteren heel de dag aan de Quest geklust om de kettingtunnel te maken. 's Middags bleek echter dat al het werk hieraan voor niets was geweest.


Ziet het er hier nog heel goed uit, later bleek dat de mal  die ik had gemaakt niet wil lossen en de epoxy dus lekker aan de mal vast zou gaan zitten. 

Hierop rond de klok van vijf besloten om de glasvezel met epoxy over de bovenkant los te snijden om zo de mal te kunnen verwijderen. 

Toen bedachten we ons dat we wel een PVC buis erin konden leggen en deze er gewoon altijd in te laten zitten. (Dit idee had ik in eerste instantie om hier de mal van te maken). Dus PVC erin en de matjes weer aan elkaar geplakt.

Ik besefte me echter dat er nog een kettingtandwiel in moet komen en dat dit waarschijnlijk niet makkelijk bevestigd kan worden op een ronde PVC buis. Dus uiteindelijk alles er maar weer afgetrokken en dan maar opnieuw beginnen. En dat terwijl het er best goed uit zag al zeg ik het zelf.

Nu hebben we deze misser 's avonds nog wel aardig goed gemaakt, want we hebben voor een heel simpele oplossing gekozen. We hebben een balk genomen en hebben deze omgewikkeld met huishoudfolie. Dan de epoxy met glasvezel eroverheen en lekker laten drogen. 

Daarna hebben we het achterwiel nog ingemeten en de bevestiging voor de achterbrug aan de zijkant van de Quest erin gebakken. Flinke lagen glasvezel met epoxy om het geheel goed stevig te laten worden. Toen dat gedaan was even naar de kroeg geweest om de inwendige mens te verwennen met een lekker biertje.

Vandaag in de ochtend mijn mountainbike helemaal klaar gemaakt voor de BEMC aanstaand weekend in België. Dit is een driedaagse wedstrijd die ik ga rijden met drie vrienden en mijn enige doel is om uit te rijden, want veel te weinig getraind.

's middags nog even lekker een paar uurtjes aan de Quest geklust en het resultaat bekeken van ons werk van gisteren. Kettingtunnel versie 2.0 ziet er goed uit. Het is nu een U profiel op basis waarvan we de tunnel verder gaan afmaken. Ook de achterbrug bevestiging zat er strak in.

Dus vanmiddag maar gelijk even het achterwiel erin gehangen om de wielkast te kunnen gaan meten. Zo gezegd, zo gedaan en om half zeven stond de nieuwe wielkast al volledig in de epoxy. Hier moeten echter nog wel een aantal lagen op, om het geheel echt stevig te krijgen. Bij deze foto zit de wielkast in de Quest en je ziet dus het past prima. 

Misschien morgen nog even wat klussen aan de wielkast, maar ik weet het nog niet zeker. Moet ook mijn voorbereidingen voor België nog doen.

zondag 5 mei 2013

Morgen ga ik weer verder klussen aan de Quest. Nu lekker twee weken vakantie en hopelijk kan ik veel werk gaan verzetten. Normaal gesproken werk ik alleen op maandag en dinsdagavond samen met mijn zwager aan de Quest, maar nu tijdens mijn vakantie ga ik er wel wat meer tijd insteken.

In de komende twee weken staan de kettingtunnel en de wielkast op de planning. Morgen begin ik aan de kettingtunnel. Ik heb van hout een mal gemaakt die ik met lossingsmiddel ga bewerken en onder op de Quest leg. Hierna eroverheen lamineren en dan de houten mal weer verwijderen. 

Hier nog twee foto's van de neus van de Quest, eigenlijk ook alweer oud, want hij staat inmiddels al in de plamuur.

Op deze foto loopt de bovenkant nog niet helemaal gelijk met de onderkant, maar dit hebben we ook al opgelost.

Maar morgen dus lekker aan de slag en ik hoop dat ik een heel eind zal komen. Neem nu maar een keer mijn goede fototoestel mee, zodat ik het niet van de GSM foto's hoef te hebben.

donderdag 2 mei 2013

Eerst maar eens begonnen met het schoonmaken van de Quest, voordat we zijn overgegaan met het dichtmaken van het gat in de body.

Meindert had tegen mij gezegd dat hij een frame zou maken van hout en dan alles weer voorzichtig met epoxy en glasvezel laag voor laag weer opbouwen. Mijn zwager had hier echter andere ideeën over en omdat hij veel handiger is dan ik, heb ik hem maar mooi zijn gang laten gaan.

Toen ik de bovenkant van de Quest nog aan het schoonmaken was heeft hij heel de onderzijde van de Quest al aan elkaar gepopt om zodoende de vorm weer enigszins te pakken te krijgen.


Nadat dit gebeurd was hebben we alle gaten met PUR schuim dicht gemaakt en hebben we dit uit laten harden. Het uiteindelijke resultaat was een Quest met een heel groot abces van PUR schuim.

We zullen nu de PUR laten uitharden en gaan vervolgens aan de binnenzijde van de body alle overtollige PUR verwijderen en dit weer in de vorm van de Quest terug brengen. 

Hierna zullen we dan de binnenzijde van een aantal lagen epoxy en glasvezel voorzien en dan gaan we aan de buitenzijde de PUR verwijderen tot we bij de epoxy en laag uitkomen. Dan gaan we aan de buitenzijde alles schuren en hier nog een aantal lagen aanbrengen. 

Nadat dit alles gedaan was zag het er ongeveer zo uit en je ziet de vorm al aardig terug komen. Nog flink wat schuren om een mooie gladde laag te krijgen waarover we weer nieuwe lagen glasvezel kunnen leggen.

Inmiddels hebben we de voorkant aardig op orde en hebben we er plamuur op gedaan. De volgende stap hier is het definitieve afwerken van deze laag en dan kunnen we kijken of de voorkant helemaal klaar is.

Na het dichtmaken van de body heb ik contact gezocht met Velomobiel. Van origine was deze Quest een 3 X 20 inch versie, maar van Ymte had ik al begrepen dat hiervoor eigenlijk geen onderdelen meer te krijgen waren.

Na een aantal mails stelde Ymte voor dat ik desnoods ook wel eens bij Velomobiel in Dronten mocht komen kijken. Dat heb ik me geen twee keer laten zeggen en op een vrije vrijdag ben ik samen met mijn zwager naar Dronten gereden. Hier heb ik een kleine rondleiding gekregen en heeft Ymte mij de huidige Quest en een aantal Mango's laten zien. Ook mocht ik een proefrit maken en zo heb ik dus ook mijn eerste meters in een Quest gereden en ik moet zeggen dat dat naar meer smaakt.

Op de terugweg hadden we eigenlijk nog meer vragen over hoe we het zouden gaan aanpakken met het aluminium frame, maar een aantal dagen later heb ik toch besloten om de Quest om te gaan bouwen naar een 26 inch versie en de frame onderdelen bij Velomobiel te bestellen. 

Inmiddels zijn de frameonderdelen al binnen en hebben we een voorzichtig begin gemaakt met het inbouwen hiervan. De komende weken zullen we gaan beginnen met een kettingtunnel in de Quest maken en een nieuwe wielkast voor het 26 inch wiel.